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Arranca el motor.
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Cada mando te lleva a un sector.
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El proceso real, de la búsqueda en mobile.de a la matrícula española, explicado paso a paso por quien importa coches cada semana. Y una calculadora gratuita para saber el coste final antes de coger el avión.
Quien importa a ciegas se come los costes ocultos. Esta es la anatomía de una importación típica: ahí está el margen… o el susto.
Precio neto/bruto, estado y contrato. Aquí se gana o se pierde con la negociación.
Depende de si el vehículo es «nuevo» a efectos fiscales (menos de 6 meses o 6.000 km).
Vuelos, hotel, gasolina, peajes y ITV: o cuentas con ellos, o te desmontan el plan.
Impuesto según emisiones de CO₂, tasa de Tráfico, gestoría y placas.
Proporciones ilustrativas de una importación media. La calculadora de abajo usa tus datos reales.
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Mete los datos del anuncio y mira cuánto te cuesta realmente: impuesto por CO₂ según tu comunidad, IVA, viaje (1.200 € de partida) y trámites. Es la misma lógica de cálculo que usan los portales de matriculación de referencia.
La base del impuesto es el valor de mercado (valor de Hacienda del modelo nuevo × coeficiente por antigüedad). Consúltalo en la sede electrónica de la AEAT; si lo dejas vacío usamos el precio de compra como aproximación.
Cuándo sale a cuenta importar, qué coche buscar y dónde encontrarlo.
Cómo comprobar el coche y al vendedor, negociar y pagar de forma segura.
Qué IVA pagas de verdad y cómo hacer el traslado: en camión o conduciendo tú.
Los trámites en el orden correcto: ITV, impuesto de matriculación y DGT.
Costes reales y casos prácticos con cifras, tanto para particulares como para profesionales.
Qué hacer cada semana hasta tener el coche matriculado, y cómo actuar si algo sale mal.
Y 19 anexos listos para imprimir: plantillas de mensajes en alemán, checklists, modelos de contrato y cartas de reclamación.
Avant, RS y Q: mucha oferta y buen estado en Alemania.
Serie 3, 5 y M: kilometraje real y mantenimiento al día.
Clase C, E y AMG con equipamientos que aquí cuestan más.
Golf, Tiguan y GTI/R: el más fácil para empezar.
| Probar a ciegas | Pagar a intermediario | Esta guía | |
|---|---|---|---|
| Coste final conocido de antemano | No | A veces | Sí, con números reales |
| Comisión de intermediario | 0 € | Miles de euros | 0 € |
| Control del proceso | Parcial | Delegado | Total |
| Riesgo de errores caros | Alto | Medio | Mucho menor |
Compré la guía antes de ir a buscar el coche a Múnich. Lo que más me sirvió fue la parte del IEDMT: me ahorré una sorpresa de casi 600€ que no tenía contemplada.
Nunca había importado nada y me daba miedo el papeleo alemán. El checklist de documentación y el contrato en Anexo G me dieron seguridad para cerrar la compra sin ir con un gestor.
Muy completa. Eché en falta algo más de detalle sobre seguros de traslado, pero para el resto del proceso (ITV, matrícula, DGT) es justo lo que necesitaba.
La calculadora sola ya vale la guía. Metí los datos de un Mercedes que estaba mirando y me salió casi 900€ más caro de lo que pensaba — decidí seguir buscando y acerté.
Clara, directa y sin relleno. Se nota que está escrita por alguien que importa coches cada semana y no por un redactor que lo ha investigado por encima.
Los 19 anexos son un puntazo, sobre todo las plantillas de mensajes en alemán para negociar con el vendedor. Me habría gustado un vídeo explicando el proceso, pero el PDF es muy claro igualmente.
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Sí. Dentro de la UE es un procedimiento habitual. La guía te enseña qué documentos exigir y cómo pagar para reducir riesgos.
Es orientativa y sigue la lógica del impuesto de matriculación por emisiones de CO₂ y la depreciación por antigüedad. El valor final lo fija la Agencia Tributaria, así que confirma con tu gestoría.
Dentro de la UE no hay aduana ni IVA de importación. Solo se aplica IVA español si el vehículo es «nuevo» (menos de 6 meses o 6.000 km).
La calculadora incluye los tipos autonómicos principales y un campo para introducir el tipo manual.
Por email, inmediatamente tras la compra, en formato digital.
Producto digital de descarga inmediata. Consulta las condiciones de la tienda.